Der Aufstieg und Fall der Pariser Elektrorollerflotte

Jul 22, 2023

Paris gehörte bereits 2018 zu den ersten Anbietern von Elektrorollern zum Mieten. Die Möglichkeit, Elektroroller ohne Ladestation über eine App zu mieten, wurde als vielversprechende klimafreundliche Alternative zum Auto für eine Stadt angepriesen, die ihre Umweltverschmutzung reduzieren musste.

Französische Medien bezeichneten Paris als „internationale Elektroroller-Hauptstadt“ und im Jahr 2019 gab es in der Stadt Paris zwölf verschiedene Rollerbetreiber – laut The Guardian mehr als damals in den gesamten Vereinigten Staaten.

Während einige Städte wie London nun ihre Verträge mit Free-Float-E-Scooter-Betreibern verlängern, bereitet sich Paris darauf vor, sich einer kleinen Kohorte anderer Städte wie Montreal und Barcelona anzuschließen und die Geräte vollständig zu verbieten – und ist damit die erste europäische Hauptstadt, die dies tut.

Ende einer Ära! Abschied von frei schwebenden Elektrorollern in Paris pic.twitter.com/JRUWpmYl7S

Ein holpriger Start

Die in Paris ansässige amerikanische Influencerin Amanda Rollins, 33, die oft mit dem Roller unterwegs ist, erzählte AFP, dass sie sich daran erinnere, als die Roller 2018 in Paris ankamen. Sie sagte, es sei „wie Weihnachten … es war, als wäre der Weihnachtsmann über Nacht gekommen“.

Doch obwohl Paris als Vorreiter für die Einführung so vieler Trottinettes électriques galt, verlief ihr Auftritt chaotisch.

Rollerfahrer, darunter viele Touristen, ließen ihre Geräte auf Gehwegen zurück, während andere damit auf Gehwegen und durch überfüllte Gebiete fuhren. Viele wurden schließlich in die Seine geworfen und es gab Berichte über Verletzte und sogar Todesfälle – hauptsächlich von Fußgängern.

Mindestens drei Todesopfer wurden gemeldet, nachdem Fußgänger von E-Scootern angefahren wurden, und eine Frau, eine Pianistin an der Pariser Oper, erlitt einen gebrochenen Arm und war mehrere Monate lang nicht in der Lage, ihr Instrument zu spielen, nachdem sie von einem Roller angefahren wurde.

Verordnung

Angesichts der Reihe von Beschwerden versprach die Pariser Bürgermeisterin Anne Hidalgo bereits im ersten Jahr ihres Einsatzes strengere Vorschriften für die E-Scooter – sie führte Geschwindigkeitsbegrenzungen ein, ging gegen rücksichtsloses Fahren vor und verbot die Geräte wahllos auf der Straße die Stadt.

In Anlehnung an örtliche Gesetze in Paris hat die Regierung 2019 E-Scooter in die französische Straßenverkehrsordnung aufgenommen, die landesweite Regeln vorsah, darunter Geschwindigkeitsbegrenzungen sowie eine Beschränkung auf eine Person pro Roller.

Später im Jahr 2019 beschlossen die Pariser Stadtbehörden, die Anzahl der Betreiber auf nur drei Unternehmen zu beschränken – schließlich wurden Lime, Dott und Tier ausgewählt.

Jeder der drei E-Scooter-Betreiber durfte nur 5.000 Geräte auf den Straßen der Hauptstadt anbieten, wodurch die Zahl der Trottinettes in Paris auf 15.000 begrenzt wurde.

Mehr Regulierung

Zwei Jahre später, im Jahr 2021, wurde trotz dieser Vorschriften eine italienische Fußgängerin, die die Seine entlang ging, die dritte Person, die in Paris von E-Scooter-Fahrern getötet wurde, nachdem zwei Personen, die dasselbe Gerät fuhren, sie angefahren hatten.

In den darauffolgenden Monaten erwog das Pariser Rathaus, frei schwebende E-Scooter gänzlich zu verbieten, entschied sich aber schließlich für die Einführung weiterer Regeln.

Diese verlangten von den Betreibern, an den Geräten selbst Geschwindigkeitsbegrenzungen für langsame Zonen anzubringen, was bedeutete, dass die Geschwindigkeit der Rollerbenutzer in diesen Gebieten 10 km/h nicht überschreiten durfte.

Im April 2023 schließlich – nur wenige Monate nachdem eine Online-Petition zur Abschaffung des E-Scooter-Verleihsystems in Paris über 18.000 Stimmen erhalten hatte – hatten die Einwohner die Wahl und in einem Referendum stimmten die Pariser mit fast 90 Prozent für ein Verbot (wenn auch mit eine Wahlbeteiligung von lediglich 7,5 Prozent).

Das Verbot tritt am Freitag, 1. September, in Kraft.

Roller-Gefühle

Was die Nutzung betrifft, erfreuen sich die Roller bei Besuchern und Anwohnern gleichermaßen großer Beliebtheit. Euronews berichtete, dass im September 2022 450.000 Menschen in Paris die frei schwebenden E-Scooter nutzten.

Eine Ipsos-Umfrage ergab, dass 88 Prozent der Pariser E-Scooter als „Teil des täglichen Transports“ betrachten und dass „über die Hälfte der Pariser bereits einen genutzt hat“.

Euronews berichtete außerdem, dass das Parkplatzproblem mit den geltenden Vorschriften weitgehend gelöst sei. Im Oktober 2022 waren etwa 96 Prozent dort geparkt, wo sie sein sollten, also nicht auf Gehwegen liegen oder Fußgänger behindern.

Aber die Anti-Scooter-Stimmung hält an. Ein Einwohner von Paris, Tad Frizzel, sagte gegenüber The Local, dass er als Fußgänger mehr als einen Unfall im Zusammenhang mit E-Scootern hatte. „Die ganze Situation ist ein kompletter Bordel [Albtraum]“, sagte Frizzel. „Ich wurde an einem einzigen Tag zweimal von ihnen getroffen!“

LESEN SIE MEHR: „Von Natur aus unsicher“ – Warum Pariser Leser ein Verbot des E-Scooter-Verleihs wollen

Obwohl es an einer groß angelegten Vertretung mangelte, stimmten viele Pariser dem Ergebnis der Abstimmung immer noch zu, während andere der Anwesenheit der Motorroller einfach nur gleichgültig gegenüberstanden.

Maria, 28 Jahre alt, sagte, sie habe die E-Scooter noch nie benutzt und auch nie den Wunsch danach gehabt. „Ich fahre mit öffentlichen Verkehrsmitteln und gehe zu Fuß. Ich habe keine wirklich starke Meinung, aber die Roller stören mich nicht wirklich.“

Maria zog eine Bestandsaufnahme der Vorschriften, die in den letzten Jahren verabschiedet wurden, um die Geräte sicherer und weniger störend zu machen, und fügte hinzu: „Ich glaube, dass die Leute sie auf den Fahrradstrecken häufiger benutzen als früher. Es gibt Leute, die Roller fahren.“ jetzt auf dem Bürgersteig".

Andere, wie Issa, die in Paris arbeitet und einen privaten E-Scooter besitzt, sagten, Sicherheit sei immer noch ein Problem. Er sagte, dass selbst bei Geschwindigkeitsbegrenzungen „die Leute zu schnell fahren“.

„Ich hatte selbst mehrere Unfälle mit Menschen auf E-Scootern, so viele, dass ich meinen eigenen nicht mehr nutze. Man sieht immer noch Gruppen von zwei, manchmal sogar drei Personen an einem Roller. Sie haben keinen Respekt vor Fußgängern.“

Eine andere langjährige Pariserin, Clémentine, sagte gegenüber The Local, dass sie kein „100-prozentiges Verbot“ befürworte, aber „zumindest eine gewisse Verringerung der Zahl der Motorroller“ befürworte.

„Es liegen zu viele auf den Gehwegen und zu viele werden in den Kanal geworfen“, sagte sie.

Auch Radfahrerin Pauline befürwortet das Verbot der Tretroller, obwohl sie diese gerne nutzt. Sie sagte: „Ich stimme dem Ergebnis der Abstimmung zu, auch wenn ich die Elektroroller liebe und denke, dass sie Spaß machen.“

„Was die Umweltverschmutzung angeht, bin ich der Meinung, dass die Elektroroller tatsächlich noch schlimmer sind. Sie landen in der Seine, ihre Teile sind zerbrochen und überall verstreut. Es ist ein Durcheinander und es mangelt wirklich an Respekt vor öffentlichem Eigentum.“

„Außerdem nutzen die Leute die Roller nicht als Ersatz für Autofahrten. Sie nutzen sie, anstatt zu Fuß zu gehen, mit dem Fahrrad zu fahren oder öffentliche Verkehrsmittel zu nutzen. Ich denke, die Leute sollten stattdessen Fahrrad fahren.“

Nicht ganz auf Wiedersehen?

Während frei schwebende E-Scooter bis zum 1. September eingepackt und aus der Hauptstadt entfernt werden, werden E-Scooter nicht ganz verschwinden.

Mit über 700.000 privaten E-Scooter-Besitzern in ganz Frankreich werden sich die Einheimischen noch nicht ganz von den Geräten verabschieden, auch wenn damit das Ende einer Ära für die Free-Float-Alternative bedeutet.

Bis Freitag hatte einer der drei Rollerbetreiber, Tier, bereits 3.000 seiner 5.000 Roller eingesammelt.

Beteiligen Sie sich an der Unterhaltung in unserem Kommentarbereich unten.Teilen Sie Ihre eigenen Ansichten und Erfahrungen mit und wenn Sie eine Frage oder einen Vorschlag für unsere Journalisten haben, senden Sie uns eine E-Mail an [email protected]. Bitte halten Sie Ihre Kommentare höflich, konstruktiv und themenbezogen – und lesen Sie unbedingt unsere Nutzungsbedingungen, bevor Sie sich engagieren.

Bitte melden Sie sich hier an, um einen Kommentar zu hinterlassen.